从2022年11月中旬开始，中国碳酸锂价格出现了持续性大幅下跌，从最初的高点59万元/吨，下跌至12月中旬的11万元/吨，在短短的11个月时间内累计跌幅达到了81%。虽然在2023年4月份出现了阶段性上涨，但是截至12月中旬依旧呈现跌势，目前仍处于明显的下跌行情。

　　碳酸锂价格的大幅下跌，成为2023年中国新能源行业最大的利空事件，催生了在新能源行业中的一些列连锁反应。截至2023年12月中旬，中国六氟磷酸锂价格从最高点24.6万元/吨，持续下跌至12月中旬的7.7万元/吨，累计下跌69%；锰酸锂价格从高点15万元/吨跌至5万元/吨，累计下跌67%；氯化锂价格从高点的47万元/吨跌至13万元/吨，累计下跌72%；氢氧化锂价格从高点的56.8万元/吨跌至11.35万元/吨，累计下跌80%；磷酸铁锂从高点的16.9万元/吨跌至4.8万元/吨，累计下跌72%；锂电池隔膜材料从高点的1.43元/平方米跌至1.35元/平方米，累计下跌5.6%。

　　图1中国碳酸锂价格走势图（单位：元/吨）

　　过去一年中，中国碳酸锂价格的长时间大幅下跌，无外乎是供应端始终居高不下，和消费市场的长时间低迷所致。

　　根据相关资料显示，在过去几年中，由于新能源行业的快速发展，新能源汽车的飞速增长带动了很多企业布局锂矿资源，其中碳酸锂就是新能源行业疯狂追求的风口之一，很多企业进入该行业，也带来了产能的快速增长。根据相关信息显示，在过去几年中，中国碳酸锂产能从几十万吨快速增长至接近70万吨的水平，年均呈现30%速度增长。并且，未来38万吨/年的拟在建项目将要投产，未来中国碳酸锂的产能将会突破100万吨/年大关。

　　那么中国是否需要这么多碳酸锂？答案是短时间内将会明显过剩。根据平头哥了解到，在过去几年中，中国新能源汽车高速发展，但是增速呈现明显减速，一方面是增长基数变大，增速降低；二方面是中国已成为全球最大的新能源生产中心，单纯依靠中国市场已无法完全消化，而中国新能源汽车品牌在全球市场的推广仍有诸多困难和障碍，可以说，2023年是新能源汽车过去几年库存累计过剩的集中爆发时间。

　　碳酸锂价格下跌是否将会带动锂电池成本的降低？锂电池及新能源汽车是否会降价？

　　第一，由于新能源行业的爆发和持续火热，带动了新能源产业链的多个产品在过去几年中呈现快速高景气度，价格的上涨给终端消费市场带来的巨大的成本压力。上游产业的升级是新能源汽车产业高质量发展的必然要求，过高的碳酸锂价格不利于产业链良性发展，也不利于新能源行业的持续运行。

　　所以，此轮降价有望成为修正新能源相关原料级产品发展失衡的关键，对于新能源行业的健康发展具有十分重要的意义。去年锂价不断走高，引发下游新能源汽车企业一片哀怨，上游成本高企最后转嫁到下游，导致上游“躺赢”下游“亏本”，这样的局面不利于产业链的可持续发展。

　　第二，碳酸锂是锂电池正极材料的核心材料之一，也是锂电池电解液六氟磷酸锂的关键原料之一，自然也成为了锂电池成本的主要原料料之一。对于一辆新能源汽车来说，动力电池是电动车的核心部件，其成本占到整车成本的40%-60%，所以，碳酸锂价格的大幅下跌，理论上给锂电池成本带来巨大的成本降低驱动力，新能源汽车成本也必然跟随降低。

　　第三，新能源汽车是否降价仍需要根据实际情况来判断。目前很多汽车都是在赔钱赚吆喝，通过低价抢占中国市场，所以即使成本降低了，也仅仅是为了缓解车企的亏损压力，不一定会通过进一步降价来作出成本变化的市场反馈。

　　第四，碳酸锂的价格下跌将会带动中国新能源市场的格局调整，让很多新能源产品价格步入合理空间。工信部等有关部门一直在强调要提升锂资源供应保障能力，自然资源部更是不断加大锂矿区块的出让以促进锂资源勘探开发。明年来说，锂矿资源供应相对充足，预计行业调整仍将持续。

　　通过这一事件也可以提醒各位，并非是抓住风口就能飞起来，谨慎跨界跟风入局热门赛道才是最明智的选择。